Sixenroute - Infos pratiques Afrique

Egypte-Soudan : Lac Nasser / Février 2009

Routes : il existe des routes… fermées ! Il y en a 2 le long du lac Nasser et une splendide, toute neuve, le long de la mer rouge, de Marsa Alam à Port Soudan. Certains ont essayé en vain de soudoyer les douaniers. Les routes sont fermées, il faut prendre le bateau ! En fait, même si les relations entre l’Egypte et son voisin soudanais se détendent et qu’il est question de rouvrir ces routes, il y a fort à parier que les enjeux économiques liés au transport sur le lac Nasser pèsent plus lourd dans la balance que les intérêts publics…

Bateau : On prend donc le bateau ! Il existe un ferry pour les passagers et des barges pour les marchandises, sur lesquelles on embarque les véhicules.

Ferry passager : il part actuellement tous les lundis et parcourt les 500 km en 17 heures. Vers 8h le matin, on passe au large du temple Abou Simbel. Il peut embarquer 570 personnes, pas une de plus. Une fois à bord, on comprend pourquoi !

Tarifs passagers : il existe 3 tarifs : 1ère classe : 450 LE. A ce prix on bénéficie d’une cabine avec couchettes, mais pas d’un confort première classe. 2ème classe : 306 LE. Prix enfants (jusqu’à 10 ans) : 192 LE. La deuxième classe dort sur le pont ou sur les banquettes à l’intérieur. Pour la nuit sur le pont, prévoir un bon sac de couchage et des couvertures, il fait froid. Il est conseillé aussi d’embarquer rapidement et de réserver sa place sur les bords, si l’on ne veut pas se faire piétiner toute la nuit. Pour dormir dedans, il est conseillé de suivre quelques stages d’apnée auparavant afin de tenir le coup sans oxygène pendant plusieurs heures ! Dans le prix est compris un repas. Prévoir suffisamment à boire et de quoi caler son estomac.

Barges marchandises (pour les véhicules) : il y a 2 types de barges : la normale et la grande. La barge normale navigue tous les lundis en suivant le ferry passager. On peut y embarquer des motos (350 LE) ou des voitures d’une longueur maximale de 5 m ( 2200 LE). Pour les véhicules de plus de 5 mètres, il faut prendre la grande barge et les choses se compliquent. Compter environ 2800 LE pour un véhicule entre 5 et 7 mètres et 5500 LE de 7 à 9 mètres. Mais attention, ces tarifs ne sont valables que si la barge est remplie. Sinon, on partage le coût global de la barge (19'000 LE) entre les véhicules embarqués sur la barge… Et là ça devient tout simplement indigeste s'il y a moins de 4 véhicules…

Conseil : dans la mesure du possible prendre contact avec Salah à l'agence maritime dès que possible pour annoncer votre arrivée et organiser une grande barge. (Tél. portable 01-83 160 926).

Embarquement : l’embarquement et le débarquement sont vraiment scabreux avec des véhicules bas et avec long porte-à-faux. Insistez pour faire repositionner la barge si nécessaire. Des amis sont montés sans aucun problème, grâce à une barge amarrée à angle droit par rapport à la rampe d’accès.

Navigation : la barge marchandise ne navigue pas de nuit. Elle arrive donc un jour après le ferry passager. C'est l'occasion de goûter au confort spartiate masi authentique des hôtels de Wadi Halfa.

Retour au sommet

Namibie : formalités et voyage en camping-car / Mai 2009

Monnaie : Dollar Namibien (NAD) 10 NAD = 1 USD

Possibilité de retirer du cash dans les villes avec les cartes Visa, Mastercard et Maestro. On paie aisément avec la carte de crédit dans les commerces. On peut également utiliser les Rands Sud Africains en Namibie (L’inverse n’est pas vrai !).

Formalités de douane

Visa : Pas besoin de visa pour les pays de l’union européenne.

Immigration : Rapide et simplissime.

Taxe véhicule : 180 NAD, pour un véhicule privé sans remorque. 420 NAD avec remorque ou caravane. Attention, il faut la payer en NAD ou Rands. On peut changer l’argent au noir en Zambie avant de sortir au taux de 600 à 650 KHZ pour 1 NAD.

Assurance véhicule : Probablement obligatoire, à vérifier. Voir aussi assurance COMESA.

Carnet de passage en douane : ils le tamponnent, mais on s’en passe aisément.

Taxes de sorties : Rien

Taxes supplémentaires : Rien

Tracasseries administratives Rien

Voyager

Bonnes adresses :

Divundu (Caprivi) : Popa Falls Camp : au bord de la rivière dans un cadre sauvage et naturel, très beau et bien équipé. Pas d’internet.

Grootfontein : Mahori camp. Joli, plein d’animaux de la ferme, une tourelle pour admirer le coucher de soleil, des coins agréables et confortables pour faire son feu ou sa lessive et un tarif tout aussi agréable.

En direction du Botswana : 25 KM avant la frontière à gauche, le Zelda Lodge : idéal avec les enfants grâce à l’espace, la piscine, le trampoline et les léopards et guépards qui sont nourris à 17h00 tous les soirs. On crois aussi des phacochères, gazelles, koudous etc.

Eau : aucun problème de ravitaillement en eau.

Carburant : les distances sont longues, prévoir au minimum 500 km d’autonomie et ne pas hésiter à faire le plein.

Gaz GPL : nous n’avons pas cherché.

Lessive : à la main tout simplement, ça sèche vite et bien... quand il ne pleut pas !

Sciure : nous en avions besoin et avons trouvé au centre de Windhoek une menuiserie qui nous a fourni 2 grands sacs d’excellente qualité.

Coût de la vie : dans l’ensemble, très bon marché : resto, supermarchés, marchés locaux, parcs nationaux…

Pain : 0,20 USD la baguette et 060 USD le pain aux céréales complet.

Diesel : 0,70 USD/ litre

Bouteilles d’eau : retour de l’eau gazeuse pour la première fois depuis l’Europe !! 0,80 USD pour 1,5 litre.

Campings : environ 5 à 8 USD par personne adulte et en général demi-prix demandé pour les enfants. Très bien équipés : eau, électricité, incroyablement propres et très bien situés.

Camping dans le parc d’Etosha : 20 USD pour l’emplacement, 10 USD par adulte et 5 USD par enfant de plus de 5 ans. Les campings ont un point d’eau pour observer les animaux.

Sites touristiques : Etosha National Park : 8 USD par adulte et 1 USD pour le véhicule. Les enfants de moins de 16 ans ne paient pas.

Internet : rarement des connexions dans les campings. Plusieurs wi-fi, mais le plus souvent protégé. Les cafés internet ont en revanche de très bonnes connexions pour 2 USD/heure.

Routes : dans l’ensemble, le réseau routier est très bon. Les routes sont en excellent état et peu fréquentées.

Conduite : On roule à gauche. Il y a très peu de véhicules sur les routes et personne sur les bords des chaussées. Attention aux animaux sauvages qui peuvent traverser à tout moment (phacochères, éléphants, koudou, etc.). Attention aussi à ne pas s’endormir sur les nombreux tronçons rectilignes de 500 km !! De nombreuses aires d’arrêts avec poubelles permettent des pauses fréquentes si nécessaire.

En bref : le paradis du camping cariste à la recherche de grands espaces, de nature et d’un peu d’exotisme, dans une Afrique européenne !

Retour au sommet

Tanzanie : formalités et voyage en camping-car / Avril 2009

Monnaie : Shilling Tanzanien (ShT) : 1 USD = 1360 ShT

Possibilité de retirer du cash dans les villes avec la carte Visa. Retraits souvent limités à 20'000.- ShT. Les bureaux de change acceptent les USD, les Euros et les CHF, mais pas les KSh. On ne peut les changer qu’au marché noir.

Formalités de douane

Visa : 50 USD pour 3 mois. Possibilité d’entrer et sortir plusieurs fois à partir de l’Uganda ou du Kenya (Communauté d’Afrique de l’Est.)

Immigration : Très simple.

Taxe véhicule : 25 USD

Assurance véhicule : Assurance obligatoire. A la frontière, possibilité de conclure une assurance pour un mois à 20 USD. Voir aussi : assurance COMESA.

Carnet de passage en douane : utile.

Taxes de sorties : Aucune taxe de sortie.

Taxes supplémentaires à la sortie : rien à signaler. On sort comme on entre, avec le sourire et tranquillement.

Tracasseries administratives : aucune.

Voyager

Eau : dans les campings, on peut assez aisément faire le plein d’eau, en tout cas en saison des pluies. Sinon, comme partout en Afrique, surveiller sa consommation de près.

Gaz GPL : nous n’avons pas cherché.

Lessive : à la main tout simplement… Ca prend du temps…

Sciure : dans les villages auprès d’artisans menuisier, comme toujours.

Coût de la vie : Très bon marché en général. Par contre, les pâtes et le riz sont plus chers qu’en Europe, ainsi que les produits importés et ceux de marque.

Sites touristiques : Nous n’avons visité aucun parc national en Tanzanie, si ce n’est le Mikumi que nous avons traversé gratuitement par la route nationale. Les parcs ne sont pas accessibles avec Casita, un 4x4 est nécessaire. En outre, les tarifs sont très élevés à 6 !!

Photographie : les enfants adorent être pris en photo.

Internet : connexions de piètre qualité en général. Tarifs des internet café : correct.

Routes : dans l’ensemble, le réseau routier est bon et les routes sont en bon état. Attention toujours aux nids de poules et aux ralentisseurs. Ces obstacles sont souvent signalés par des traces de freinage que l’on apprend à reconnaître au fil des kilomètres…

Conduite : On roule à gauche… et on fait très attention aux camions et autocars qui roulent extrêmement vite et sur toute la chaussée. Les 200 km en direction d’Iringa depuis le nord sont particulièrement dangereux.

Retour au sommet

Soudan : formalités et voyage en camping-car / Février 2009

Monnaie : Livre soudanaise (PS). 1 USD = 2,25 PS ou 1 PS = 2,50 Livres Egyptiennes

On ne trouve pas de PS en Egypte. On peut changer sur le bateau ou dans les rues. Attention, prévoir suffisamment de dollars en cash, il est difficile de retirer de l’argent sur place.

Formalités de douane

Visa : 100 USD et une lettre de recommandation obligatoire. Cette lettre est délivrée par l’ambassade suisse au Caire. On a 1 mois pour entrer dans le Soudan dès l’obtention du visa. Une fois dans le pays, on a 30 jours pour le parcourir. En Egypte, on peut obtenir son visa soudanais au Caire ou à Assouan. On conseille vivement de le prendre à Assouan : très peu de monde et pas de stress tout au long de la traversée de l’Egypte lié à la durée de validité du visa. Cela dit, à Assouan, on peut prolonger son visa et cela sans frais jusqu’à 14 jours de prolongation.

Immigration : sur le bateau entre Assouan et Wadi Halfa, on remplit une application form et on dépose les passeports pour la nuit. On les récupère, tamponnés, le lendemain avant de débarquer. On remplit encore deux autres formulaires et c’est réglé. A Wadi Halfa, les choses sont très simples : on traverse un hall où les bagages sont contrôlés… ou plutôt étiquetés en 2 minutes. C’est tout.

Enregistrement : Une fois dans le pays, on a 3 jours pour s’enregistrer. Si on vient du Sud, cela se fait à Khartoum. Depuis, Assouan, on peut le faire à Wadi Halfa. Des facilitateurs proposent de le faire pour vous. On paie dans ce cas 60 PS au lieu de 51 PS et on boit un thé sur une terrasse au lieu de courir les guichets… Attention, prévoir une photo passeport originale pour l’enregistrement. Il y a un photographe à Wadi Halfa si jamais, qui fait des belles photos sur fond rouge !

Taxe véhicule : petite visite du véhicule par le douanier, relevé du numéro de châssis et remise d’un formulaire n°28-65, qu’il faut conserver précieusement jusqu’à la sortie du Soudan. Tarif : 100 PS.

Assurance véhicule : Pas d’assurance.

Carnet de passage en douane : nécessaire.

Taxes de sorties : aucune

Taxes supplémentaires à la sortie : aucune connue à ce jour

Tracasseries administratives

En principe s’enregistrer au bureau de sécurité dans les villes où l’on s’arrête. Nous on laisse venir.

Voyager en camping-car

Eau : pas toujours facile de faire les pleins d’eau. O s’y est pris en plusieurs fois, en général dans les stations services toujours.

Gaz : il n’y a plus de GPL au Soudan ! Zut !

Lessive : difficile à trouver et tarif prohibitif.

Sciure : dans les villages auprès d’artisans menuisier.

Coût de la vie : En moyenne 2 à 2,5 fois plus cher qu’en Egypte.

Sandwich falafel : 1 PS

Pain : 1 PS pour 4 pièces

Diesel : 1 à 1,25 PS / litre

6x1,5 litre d’eau : 10 PS

Fruits et légumes : de 1 à 3 PS/Kg.

Sites touristiques : les sites sont payants et très chers (10 USD par personne et par site) On les a zappés !

Photographie : il n’y a plus besoin de permis de photographier. En général, les gens adorent être pris en photo et nous demandent de le faire.

Routes : Wadi Halfa – Dongola, le long du Nil. Une route est en construction. Actuellement environ 50% est achevé. Les tronçons de pistes sont souvent très rocailleux, parfois sablonneux. Sinon, tôle ondulée et poussière. De Dongola à Khartoum : une route asphaltée toute neuve traverse les 560 km de désert.

Retour au sommet

Afrique du Sud : formalités et voyage en camping-car / Juin-Sept 2009

Monnaie : Rand (ZAR) 1 USD = 8 Rands / 1 Euro = 11 Rands

Possibilité de retirer du cash partout dans les villes avec les cartes Visa, Mastercard et Maestro. On paie aisément avec la carte de crédit dans les commerces.

Formalités de douane : quelles formalités ? On se croit de retour en Europe…

Visa : Pas besoin de visa pour les pays de l’union européenne. Autorisation de séjour de 3 mois d’office.

Prolongation : pour faire prolonger son autorisation de séjour, s’adresser à un bureau « Home Affairs ». On en trouve dans toutes les villes. Prévoir environ 30 USD par personne, pour la prolongation, dont la durée devra être déterminée et justifiée. Prolongation maximale : le séjour total en AS ne doit pas excéder 6 mois dans l’année. Prévoir un délai de quinze jours entre le dépôt de la demande et l’obtention de l’autorisation. La demande doit être déposée au plus tard 30 jours avant l’expiration de l’autorisation de séjour initiale, accompagnée du formulaire dûment rempli et d’une photo passeport.

Immigration : Rapide et simplissime. Pas le droit d’importer du bois de feu ou certains fruits et légumes.

Taxe véhicule : Aucune

Assurance véhicule : Aucune exigence

Carnet de passage en douane : Pas besoin à l’entrée. Voir rubrique Shipping

Taxes de sorties : Aucune. Voir rubrique Shipping

Taxes supplémentaires : Aucune

Tracasseries administratives : Aucune.

Voyager

Il est très facile de voyager en Afrique du Sud. En ce qui concerne les campings, les prix sont très variables et oscillent entre 60 Rands par nuit par site (1 à 6 pers) et 80 Rands par personne !

Les campings sont très, très, très bien équipés : eau, électricité, incroyablement propres, très bien situés, laveries automatiques et baignoires en plus des douches chaudes !

Un bon truc : le magazine Camp & Live fournit de très nombreuses adresses de camping et de commerces spécialisés dans tout le pays, ainsi qu’au Mozambique, Botswana et Namibie. Il s’achète dans tous les kiosques à journaux CNA. Très pratique et vite amorti.

Un truc indispensable : si vous pensez passer quelques nuits au Kruger National Park, RESERVEZ ! Nous pensions que cela était inutile hors saison. Erreur. Même si la réalité du terrain révèle des emplacements libres, il est impossible, dans un pays développé, de contredire la réalité virtuelle d’un ordinateur qui affiche complet.

Bonnes adresses pour bivouaquer :

En général : les ATKV Resorts sont de très bonnes adresses. Nous avons testé le Drakensville (près de Bergville vers le Drakensberg) et le Natalia (à Ilovo Beach au sud de Durban). Dès 60 Rands pour un site pour 6 personne, hors week-end et en basse saison, ils offrent des équipements de qualité, des piscines chauffées, voire « thermales », des trampolines et de nombreux autres jeux pour les enfants.

Jo’Burg aéroport : à Benoni, le Airport en Route est parfait. A quinze minutes max de l’aéroport de Tambo, B&B et camping possible chez David et Marion. David propose un shuttle service pour l’aéroport dès 80 Rands. Camping : 50 Rands par personne. Idéal pour ceux qui doivent accueillir ou déposer quelqu’un à l’aéroport, comme pour ceux qui démarrent leur voyage en Afrique du Sud à Jo’Burg. David vient vous chercher à l’aéroport.

Pour réserver : http://www.sa-venues.com/visit/airportenroute ou par téléphone au 0027 82 562 97 13 (portable).

Pilanesberg: le camping à la porte de Mananye est idéal, même si on ne visite pas la réserve. 90 Rands l’emplacement. Laverie automatique, phacochères, gazelles et babouins en liberté, place de jeu et piscine. Remarque : en séjournant dans le camping, on ne paie l’entrée du Parc national qu’une fois et on peut le visiter aussi longtemps qu’on reste au camping…

Transkei : la région inquiète les locaux qui conseillent de ne pas s’y arrêter. A Mthatha, il n’y a pas de camping en effet, mais la station Shell, à 3 km en sortant de la ville en direction de Port Elizabeth, accueille les poids-lourds pour 30 Rands la nuit. Nous y avons très bien dormi.

Eau : vous aurez l’eau courante dans votre camping-car…

Carburant : Diesel : 0,73 USD / litre

Gaz GPL : ils en ont du domestique, mais n’utilisent pas les mêmes adaptateurs qu’en Europe. Impossible pour nous de remplir notre réservoir fixe ! Nous avons acheté une bonbonne de 3 kg, que l’on remplit aisément n’importe où.

Lessive : des laveries avec machines à laver et séchoirs dans les campings ! 5 à 10 Rands le jeton pour une machine.

Sciure : au moment où nous en avions urgemment besoin, une énorme scierie est apparue sur le bord de la route…

Coût de la vie : dans l’ensemble, très bon marché : resto, supermarchés, marchés locaux, parcs nationaux…

Pain : 0,10 USD la baguette et 1 USD le pain à l’ail ou aux légumes...

Diesel : 0,73 USD/ litre

Bouteilles d’eau : entre 0,35 et 0,40 USD/ litre

Parcs nationaux :

Wild Card : 2’210 Rands pour la famille, valable une année. Elle offre l’accès à la plupart des parcs nationaux du pays. Nous l’avons utilisée pour le Kruger, Hluhluwe, Ado Elephant park, Robberg National Park. On n’est pas sûr de l’avoir amortie. Les entrées des parcs sont bon marché. Faire ses calculs avant d’acheter la Wild Card.

Pilanesberg : pas de Wild Card admise. Tarif : 20 Rands pour le véhicule, 40 Rands par adulte et 20 Rands par enfant. On ne paie qu’une fois et on peut circuler dans le parc aussi longtemps que dure notre séjour au camping. Très beau parc dans un ancien cratère de volcan, avec des reliefs intéressants, des paysages magnifiques et beaucoup d’animaux (Rhino, Hippo, Eléphants, Buffles et Lions en particuliers). Les routes sont pavées et les pistes damées.

Kruger National Park : très, très grand. Trop grand peut-être. Les distances sont longues et nous avons été un peu sous pression pour rejoindre les emplacements de campings ou la sortie à temps. Nous avons néanmoins vu les BIG 5 en un jour !

Hluhluwe : de très nombreux rhinos, mais des passages sous les arbres parfois bas et peu pratiques avec un véhicule de plus de 3 mètres de haut.

Ado Eléphant Park : magnifique point d’eau au camping. Pour le reste, nous avons été déçus.

Robberg National Park : à Plettenberg Bay. Magnifique randonnée à effectuer le long des falaises de la péninsule qui se prête à merveille à l’observation des otaries, des baleines et des dauphins. Attention, ceux qui souffrent de vertige, soyez accompagné de personnes bienveillantes.

Internet : Plusieurs réseaux wi-fi avec de bonnes connexions, le plus souvent protégés ou gérés par Hot-Spot AlwaysOn. Les cafés internet ont également de très bonnes connexions pour 3-5 USD/heure.

Routes : dans l’ensemble, le réseau routier est très bon. Les routes sont en excellent état.

Conduite : On roule à gauche. La circulation est dense par rapport aux autres pays d’Afrique, mais reste fluide dans l’ensemble du pays, excepté dans le Gauteng (Pretoria-Jo’Burg).

En bref : Le premier mot d’ordre que vous recevrez de tous ceux que vous croiserez ici sera : « faites attention ! soyez attentifs ! restez prudents ! ». Ce sera pour nous le seul bémol à notre expérience en Afrique du Sud. Cela mis à part, le pays est sensationnel et se prête à merveille à un voyage autonome.

Remarque : les tarifs de location des camping-cars restent élevés et les distances sont longues. Pour un voyage agréable et pour ne pas avoir l’impression de rouler plus de 500 km tous les jours, il est important de prévoir du temps (4-6 semaines) ou de se concentrer sur un ou deux états. On peut aussi prévoir un ou deux vols internes (env. 500 Rands par personne) si on veut faire le tour du pays et renoncer dans ce cas à tout faire par la route.

Retour au sommet

Infos pratiques : Afrique

Botswana : formalités et voyage en camping-car / Juin 09

Monnaie : Pula : 1 USD = 7,6 Pula / 1,16 NAD = 1 Pula / 1 NAD = 0.85 Pula

On peut souvent payer en Rand ou NAD. Il n’est pas aisé en revanche de trouver des distributeurs.

Formalités de douane

Visa : Pas besoin de visa pour les pays de l’union européenne.

Immigration : Rapide et simplissime.

Taxe véhicule : 70 Pula.

Assurance véhicule : Il est obligatoire de prendre une assurance locale à 50 Pula, même avec une assurance COMESA…

Carnet de passage en douane : pas nécessaire et pas de tampons.

Taxes de sorties : Rien

Taxes supplémentaires : Rien

Tracasseries administratives Rien

Voyager

Eau : ravitaillement en eau dans les campings.

Carburant : les distances sont longues, prévoir au minimum 500 km d’autonomie et ne pas hésiter à faire le plein.

Diesel : 5,40 Pula / litre (env. 0,8 USD / Litre)

Gaz GPL : nous n’avons pas cherché.

Lessive : à la main tout simplement, ça sèche vite et bien... quand il ne pleut pas !

Sciure : pas cherché.

Coût de la vie : nous n’avons pas consommé autre chose que du diesel…

Campings : rares dans le désert de Khalaghari. Il y en a 300 km seulement après la frontière depuis la Namibie. Tarif : 70 Pula par adulte.

Le camping de Chegwe n’existe plus…. Il n’y a plus que la clôture. Nous avons néanmoins passé la nuit là sans aucun problème !!

Routes : la route qui traverse le désert est en excellent état. Elle est seulement longue et monotone…

Conduite : On roule à gauche. Rien à signaler, sinon l’ennui… Heureusement que des phacochères traversent parfois…

En bref : le Botswana est certainement plus intéressant si on sort de cet axe principal ouest-est, sans intérêt. Mais dans ce cas, il faut impérativement un 4x4.

Retour au sommet

Zambie : formalités et voyage en camping-car / Mai 2009

Monnaie : Kwacha Zambien (KHZ) : 1 USD = 5500 KHZ ; 1 MKH = 31 KHZ

Possibilité de retirer du cash dans les villes avec la carte Visa, notamment à la Barclays Bank. Limite de 600'000.- KHZ par retrait. A Chipata, on peut changer les Kwachas du Malawi au bureau de change.

Formalités de douane

Visa : 50 USD pour 3 mois pour les pays européens. On l’obtient à la frontière.

Immigration : Vaccin de la fièvre jaune obligatoire. Présenter un carnet de vaccination.

Taxe véhicule : 2 taxes sont perçues en principe.

A. Carbone Tax :

Le tarif est calculé en fonction de la cylindrée du moteur et se paie en Kwachas Zambiens. Il y a un bureau de change pour Euros et Dollars à la frontière Mchingi-Chipata :

Moins de 2000cm3 : 50'000 KHZ (10 USD)

De 2 à 2,5 litres : 100'000 KHZ (20 USD)

De 2.5 à 3 litres : 150'000 KHZ (30 USD)

Plus de 3'000 cm3 : 200'000 KHZ (40 USD)

B. Toll Tax :

Le tarif est calculé selon la distance parcourue dans le pays selon un tableau fourni au bureau d’encaissement. Chipata – Livinsgston (Victoria Falls) : 80 USD.

Cette Toll Tax n’est perçue que pour les gros véhicules. Impossible en revanche d’obtenir une définition d’un gros véhicule. Une Land Rover peut être considérée comme tel ou non : ça dépend…

Assurance véhicule : Obligatoire. Des bureaux de vente sont disponibles à la frontière Mchingi-Chipata. Voir aussi assurance COMESA.

Carnet de passage en douane : utile, mais non obligatoire.

Taxes de sorties : la Council Tax est perçue à la sorite du pays en principe. En se rendant en Namibie ou au Botswana, il y a un bureau d’encaissement à la sortie de Livingstone. Tarif : 40'000 KWZ (8 USD). En principe, le récépissé est demandé à la frontière. En ce qui nous concerne, personne ne nous a rien demandé à la frontière. Peut-être pouvait-on économiser le paiement de cette taxe…

Taxes supplémentaires : Rien d’autres.

Tracasseries administratives : Aucune.

Voyager

Bonnes adresses :

Chipata : à la sortie du village, après le panneau « bon voyage », prendre à droite pour le Mama Rulas Camp, avec piscine.

Lusaka : Pioneer Rest Camp, avec piscine et connexion wifi gratuite. En arrivant de Luangwa, prendre à gauche 5 km avant d’entrer dans la ville, juste avant la barrière du checkpoint.

Eau : difficile d’en obtenir. Les pannes de courant électrique fréquentes ne permettent pas aux pompes à eau de fonctionner… Vive les puits à main !! Profiter de faire le plein dès que possible.

Carburant : très peu de stations services entre Chipata et Lusaka. Prévoir 600 km d’autonomie. Faire le plein à Chipata, puis après le pont de Luangwa.

Gaz GPL : nous n’avons pas cherché.

Lessive : à la main tout simplement, ça sèche vite et bien... quand il ne pleut pas !

Sciure : dans les villages auprès d’artisans menuisier, comme toujours.

Coût de la vie : dans l’ensemble, meilleur marché qu’au Malawi, mais toujours assez élevé pour l’Afrique, en particulier pour le carburant et les produits importés. On trouve assez aisément des produits « locaux » dans les supermarchés et du pain, délicieux et très bon marché !!

Pain : vive le retour des boulangeries !! Ballons : 500 KHZ/pièce (9 ct de USD)

Diesel : 70 centimes euro/ litre

Bouteilles de 750 ml d’eau : 1500 KHZ (30 ct de USD)

Campings : environ 5 USD par personne adulte. Très bien équipés, propres et bien situés.

Sites touristiques : Victoria Falls : 3 USD pour le parking. 10 USD pour les adultes et 5 USD pour les enfants.

Internet : connexions Wifi assez bonne à l’entrée de Chipata, vers la mosquée. Ensuite, on trouve souvent des Wifi gratuits. Ils fonctionnent bien, quand ils fonctionnent. Les coupures de courant assez fréquentes ont tendance à couper les liaisons en revanche.

Routes : dans l’ensemble, le réseau routier est bon. Les routes sont souvent trouées, ralentir à chaque trace de freinage…

Equipement du véhicule : les policiers aimant bien arrondir leurs fins de mois, mieux vaut être en règle :

- 2 triangles de panne

- Signe LHD à l’arrière pour les véhicules avec conduite à gauche (Left Hand Drive)

- Réflecteurs rouges à l’arrière

- Réflecteurs blancs à l’avant

- Réflecteurs oranges sur les côtés, si le véhicule mesure plus de 5 mètres.

On trouve des bandes autocollantes réfléchissantes à Chipata, dans le garage après le Shoprite, à gauche. Pour le LHD, de la bande isolante convient parfaitement.

Attention, vérifier aussi ses feux de stop, de recul et clignotants. Un policier mal luné contrôle tout. Tarif : 54'000.- KHZ en cas de défectuosité.

Conduite : On roule à gauche. Il y a très peu de véhicules sur les routes et pas trop de monde sur les bords des chaussées. Attention en revanche, les chiens, les chèvres et les cochons domestiques ne regardent pas en traversant… Ils sont très nombreux !

Retour au sommet

Malawi : formalités et voyage en camping-car / Mai 2009

Monnaie : Malawi Kwacha (MKH) : 1 USD = 175 MKH ; 1 euro = 220 MKH

Possibilité de retirer du cash dans les villes avec la carte Visa. Les distributeurs de la Standard Bank acceptent également la carte Maestro et la MasterCard. Limites de 20'000.- MKH par retrait, mais possibilité d’effecteur plusieurs retraits successifs. Les bureaux de change acceptent les USD et les Euros et les CHF, mais pas les Shillings Tanzaniens. On ne peut les changer qu’au marché noir.

Formalités de douane

Visa : 70 USD pour 3 mois pour les Suisses. Les pays de la communauté européenne n’ont pas besoin de visa

Immigration : Très simple.

Taxe véhicule : Nous n’avons rien payé à l’entrée.

Assurance véhicule : En principe obligatoire. Voir assurance COMESA.

Carnet de passage en douane : utile.

Taxes de sorties : Aucune taxe de sortie.

Taxes supplémentaires : 8 km avant la sortie, nous avons été arrêtés pour payer la Toll Tax, taxe d’utilisation des routes. Sans document officiel nous précisant la raison et le montant de cette taxe, nous avons refusé de payer les 51 USD réclamés, sommes remontés dans Casita et avons poursuivi notre route jusqu’à la frontière sans encombre.

Tracasseries administratives : en arrivant depuis la Tanzanie, les visas ne sont pas remis à la frontière. Il faut donc aller les chercher dans les 48 heures à Mzuzu au Malawi, à 250 Km de la frontière. On peut éviter cela en se les procurant dans l’ambassade du Malawi en Tanzanie.

Voyager au Malawi

Bonnes adresses :

Mzuzu : Mzoozoozoo Lodge

Lilongwe : Mabuya Camp : depuis la vieille ville, demander le Golf club. Passer devant le Golf club, puis prendre à gauche au rond-point suivant. Faire 100 m et tourner à droite : entrée entre deux cactus géants.

Bord du Lac : Kande Beach, 40 km après Nkhata Bay, direction sud.

Eau : dans les campings, on peut assez aisément faire le plein d’eau, en tout cas en saison des pluies. Sinon, comme partout en Afrique, surveiller sa consommation de près.

Gaz GPL : nous n’avons pas cherché.

Lessive : à la main !

Sciure : dans les villages auprès d’artisans menuisier, comme toujours.

Coût de la vie : Assez élevé en général pour l’Afrique, en particulier pour le carburant et les produits importés.

Repas locaux : entre 800 et 1200 MKH une assiette.

Pain : souvent du pain à toaster seulement : 150 à 200 MKW le paquet

Diesel : 1 Euro/ litre

Bouteilles de 1 litre d’eau : 150 MKH

Fruits et légumes : de 100 à 200 MKH/Kg

Sites touristiques : Nous n’avons visité aucun parc national au Malawi. Au bord du lac en revanche nous avons loué un catamaran 4'000 MKH la demi-journée et une pirogue 200 MKH/heure.

Photographie : les gens sont très bruyants au moment d’être pris en photo. On croirait que leurs appareils enregistrent le son. Prendre des photos d’eux est donc un plaisir réciproque.

Internet : connexions de mauvaise qualité et tarifs exhorbitants dans les campings : 7 USD/Heure. A Mzuzu, internet café à 3 USD/heure. Au Mabuya Camp à Lilongwe, Wifi avec mot de passe valable sans limite de temps : on annonce son temps d’utilisation : 5 USD/heure.

Routes : dans l’ensemble, le réseau routier est bon et les routes sont en très bon état. Pour se rendre dans les campings en revanche, ce sont souvent des petites pistes sableuses ou boueuses, pas toujours praticables.

Conduite : On roule à gauche… Il y a très peu de véhicules sur les routes, mais de très nombreux piétons et cyclistes sur les bords des chaussées.

Retour au sommet

Kenya : formalités et voyage en camping-car / Avril 2009

Monnaie : Shilling Kenyan (KSh) : 1€ = 100 KSh / 1 USD = 80 KSh

Possibilité de retirer du cash à partir de Isiolo dans les principales villes en utilisant une carte VISA.

Formalités de douane

Visa : 50 USD pour 3 mois. Possibilité d’entrer et sortir plusieurs fois à partir de l’Uganda ou de la Tanzanie (Communauté d’Afrique de l’Est.)

Immigration : Très simple. De nombreux « Stop Corruption » recouvrent les murs…

Taxe véhicule : Toll Tax. Le montant dépend de la catégorie du véhicule et de la distance parcourue dans le pays. Demander à consulter le tableau récapitulatif des distances et celui de la tarification des véhicules. Ils sont affichés dans le bureau de douane. Nous avons payé 3910 KSh pour le plus court chemin jusqu’en Tanzanie, Moyale - Namanga. Attention, les camions sont taxés beaucoup plus cher.

Assurance véhicule : Assurance obligatoire. Il existe une « assurance » à 20 USD et une autre gratuite, qui est valable 1 semaine. En principe, il faut la renouveler à Nairobi, ou plutôt en contracter une réelle… Nous avons simplement modifié la date d’expiration et le 22/03/2009 s’est transformé en 22/08/2009… Ce papier d’assurance nous a été demandé une fois à Nairobi lors d’un contrôle de police. Voir aussi : assurance COMESA.

Carnet de passage en douane : nécessaire.

Taxes de sorties : Aucune taxe de sortie. Un employé des douanes nous a dit qu’il n’était pas possible d’avoir une assurance gratuite pour notre véhicule. Nous avons dit que c’était ce que nous avions… C’est tout.

Taxes supplémentaires à la sortie : Nous avons finalement choisi de quitter le Kenya à Lunga-Lunga, le long de la côte plutôt qu’à Namanga. Notre document Toll Tax ne mentionnait pas la ville d’entrée et la ville de sortie, ce qui est une erreur apparemment. Nous avons dit qu’à l’entrée du pays nous avions consulté le tableau des distances et que nous avions payé le montant nécessaire pour parcourir Moyale-Lunga-Lunga, c’est certain. Nous avons ajouté qu’il serait important d’appeler l’employé du poste frontière de Moyale pour qu’il fasse juste à l’avenir… Sourire. C’est tout.

Tracasseries administratives : aucune.

Voyager

Bonnes adresses:

- Jungle Junction Camp - Nairobi : S01°17.325' - E036°45.634'

- Twiga LodgeCamp - Tiwi/Mombasa : au sud de Mombasa en direction de Diani.

Eau : très difficile de remplir les réserves d’eau jusqu’à Isiolo. La sécheresse sévit depuis des années. Nous avons été très mal vus à Marsabit en achetant de l’eau pour nos réservoirs. Nous n’avions pas encore réalisé à quel point la population locale en manquait. En faisant le plein au puits du village, nous avons reçu quelques regards très noirs… Alors, parfois, nous avons fait le plein dans la rivière, en filtrant l’eau avec un gant de toilette puis en la purifiant. Un filtre Catadyne pourrait être une solution ici. Mais attention, l’eau douce reste légèrement salée et même parfaitement filtrée et purifiée, elle est peu agréable à boire. Nous avons donc opté pour l’eau minérale, vendue en bidon de 5, 10 ou 20 litres.

Gaz : A Nairobi, l’entreprise ChemiGAs distribue du GPL domestique. Nous avons pu faire le plein de notre réservoir GPL depuis leur camion de livraison. Prix : gratuit… Notre jauge ne montrait aucun signe de remplissage. 3 heures plus tard en vérifiant, nous avons constaté que notre réservoir était plein. Si vous passez à Jungle Junction, demandez à Christophe de vous décrire le chemin. C’est très simple. Voici en outre les coordonnées GPS de ChemisGas : S01°18.460' - E036°51.056'

Lessive : à la main le plus souvent... A Jungle Junction, possibilité d’utiliser des machines à laver. Prix : 350 KSh par machine.

Sciure : dans les villages auprès d’artisans menuisier.

Coût de la vie : Très bon marché en général. Par contre, les pâtes et le riz sont plus chers qu’en Europe.

Repas locaux : 200 à 300 KSh

Pain : souvent du pain à toaster seulement. 40 Ksh le paquet.

Diesel : de 62 à 70 KSh / litre

1,5 litre d’eau : 100 à 150 KSh

5 litres d’eau : 200 KSh

10 litres d’eau : 230-400 KSh

Fruits et légumes : très varié. 15KSh une mangue, 70KSh un ananas, 70KSh un Kg de tomates ou de petites patates, 80 KSh 1kg oignons, moins de 2€/Kg de viande… mais il faut aimer.

Sites touristiques : Nous avons visité la réserve Samburu qui semble être moins cher que les autres : 40 USD par adulte, 10 USD par enfant, 800KSh pour le véhicule et 800 KSh/personne pour camper à l’intérieur dans le camping. Gratuit pour dormir à l’entrée.

Photographie : les enfants adorent être pris en photo. En revanche, les gens des tribus demandent de l’argent en échange. Nous nous sommes abstenus.

Routes

Moyale-Isiolo : une horreur. A partir d’Isiolo vers le Sud, les routes sont asphaltées et … trouées ! Des nids de poule énormes jonchent la chaussée. C’est très pénible et dangereux. Les ralentisseurs sont violents aussi.

Conduite : On roule à gauche… en principe. Parce que le plus souvent on slalome sur la chaussée pour éviter les trous, les pierres, les bosses et les autres véhicules qui font de même en face ! Ici, pas de règles ! On roule, on dépasse, on s’engage dans un carrefour sans prêter attention aux autres… La règle est d’oublier toutes les règles et d’agir avec prudence et bon sens. Autre conseil : garder le sourire et s’amuser comme eux de ce grand jeu pour adulte qu’on appelle la circulation !

Retour au sommet

Kenya : Piste Isiolo-Moyale / Mars 2009

En attendant que la route Marsabit-Isiolo soit achevée (sept. 2011), voici la piste Moyale-Marsabit-Isiolo, comme nous l’avons vécue :

Jour 1 : Moyale – Walda : 99 km / 8 heures de route

Km 70 : de grosses ornières de terres apparaissent, puis des pentes et ornières de sable. Nous roulons sur le sommet des ornières.

Km 85 : la piste se recouvre de pierres volcaniques, noires, dures et tranchantes.

Km 92 : la piste est essentiellement en terre et nous devons éviter les gros trous. Les Sanagustin percent leur carter sur une pierre anodine en apparence.

Km 99 : Arrivée à Walda, bivouac au poste de police très sympa.

Jour 2 : Walda – Burisa : 105 km / 11h30 de route (arrivée de nuit)

Km 123 : Village de Turbi.

Km 135 : début du pierrier infernal. Nous roulons sur des galets, puis sur des pierres de plus en plus dures et enfin, nous sommes dans un pierrier. La conduite requiert beaucoup de concentration pour éviter de toucher les pierres tranchantes. Des bancs de galets profonds de plusieurs kilomètres nous obligent à rouler sur les ornières, en risquant de nous enliser.

Nous traversons un village.

Km 177 : enlisement des Sanagustins dans les galets.

Km 185 : il est 18h, la nuit est tombée. Prochain village à 20 km.

Km 205 : Nous arrivons de nuit à Burisa et bivouaquons devant l’hôtel.

Jour 3 : Burisa – Marsabit : 50 km / 4h30 de route

Km 225 : entrée dans le parc national de Marsabit. Les ornières disparaissent. Les pierres deviennent plus petites. La piste se transforme en piste de poussière. Nous atteignons les 40 km/h et dégageons un énorme nuage de poussière rouge… que nous mettrons un jour à faire disparaître de l’intérieur de Casita !

Km 255 : Arrivée à Marsabit. Petite ville avec des commerces, garages, etc. Nous bivouaquons vers la sortie du village à gauche, derrière un garage. Nous profitons de remettre en état la fenêtre de toit qui était restée ouverte pendant la route. Les Sanagustin font souder leur Carter.

Jour 4 : Marsabit – Sereolipi : 162 km / 11h de route environ

Km 260 à 295 : piste de poussière, vallonnée. Plusieurs longues montées ou descentes, parfois avec du sable plus profond. Nous évitons les bancs de sable et restons sur la piste dure recouverte de poussière.

Km 295 : Retour des pierres terribles.

Km 305 : Village.

Km 315 : la piste se transforme en tôle ondulée avec des passages sableux.

Km 323 : Fin du sable. Il n’y a plus que de la tôle ondulée, sans répit… Ca secoue énormément !

Km 334 : Retour des ornières et des pierres.

Km 344 : Tôle ondulée et gros graviers.

Km 353 : Village de Laisamis.

Km 375 : Village

Km 395 : Village

Km 417 : Village de Sereolipi. Nous bivouaquons dans le poste de police. De nombreux enfants nous y rejoignent. Deux d’entre eux nous volent la natte. Nous la retrouvons avec l’aide d’un villageois.

Jour 5 : Sereolipi – Samburu Reserve : 70 km / env. 4h de route

Km 446 : ornières et bancs de sable profond

Km 485 : Village de Archer’s Post.

Km 490 : Entrée de la réserve Samburu. Nous bivouaquons gratuitement à l’intérieur de la réserve, à l’entrée.

Jour 6 : Safari dans la réserve de Samburu : 50 km / 12h d’émerveillement…

Jour 7 : Archer’s Post – Isiolo : 35 km / 2h de route

Km 510 : Bitume ! Fin de l’enfer…

Km 513 : Isiolo. Petite ville bien équipée. Difficile a priori de trouver un endroit pour bivouaquer. Nous bivouaquons au poste de la Croix Rouge.

Retour au sommet

Ethiopie : formalités et voyage en camping-car / Mars 2009

Monnaie : Birr Ethiopien (Birr) 1 USD = 11 Birr au taux officiel.

Attention, il n’y a qu’à Addis Abeba où l’on peut retirer de l’argent avec une carte visa, mais ils prennent 2,5% de commission. Prévoir donc du cash en dollars en suffisance.

Formalités de douane

Visa : 30 euros pour un visa de 50 jours.

Immigration : Très simple. Aucun frais, aucune taxe, même pour les véhicules.

Taxe véhicule : Rien à payer.

Assurance véhicule : Pas d’assurance.

Carnet de passage en douane : nécessaire.

Taxes de sorties : aucune.

Taxes supplémentaires à la sortie : aucune.

Tracasseries administratives : aucune.

Voyager en camping car

Eau : pas facile de faire les pleins d’eau. On remplit un peu de temps en temps et on fait très attention à la consommation.

Gaz : il y a du GPL domestique en Ethiopie. Mais on n’a pas trouvé le moyen de remplir notre réservoir !

Lessive : à Addis Abeba de nombreuses blanchisseries, mais à des tarifs peu raisonnables.

Sciure : dans les villages auprès d’artisans menuisier.

Coût de la vie : Très, très bon marché en général. Certains produits en revanche sont chers : eau en bouteille et produits importés.

Pizzas : 1à2 euros

Pain : 1 PS pour 4 pièces

Diesel : 7 Birr / litre

1,5 litre d’eau : 7 à 8 Birr

Fruits et légumes : de 3 à 5 Birr/Kg.

Sites touristiques : L'Ethiopie regorge de merveilles et de sites à découvrir. Il y a des parcs nationaux, des églises et des tribus à visiter. Les sites sont par contre difficilement accesibles sans 4x4. Nous nous sommes contentés de découvrir ce que la traversée du pays sur la route asphaltée nous a offert. C’est déjà fabuleux !

Photographie : les enfants aiment être pris en photo et nous remercient quand on le fait.

Routes : les chinois travaillent beaucoup et le pays investit dans le développement des routes. Il reste des tronçons de piste entre la frontière à Gallabat et Gonder. Sinon, une belle route asphaltée et neuve traverse le pays intégralement. En revanche, si on veut aller dans les vallées ou sortir de la route, les pistes sont souvent difficiles, sinueuses, escarpées et rocailleuses, impraticables en camping-car.

Retour au sommet

Pratique Afrique : Assurance COMESA - Carte jaune / Mars 2009

Il existe une carte jaune d’assurance pour les véhicules, équivalent africain de la carte verte européenne. Pour l’obtenir, il est nécessaire de conclure une assurance dans un pays d’Afrique et de demander l’extension COMESA pour tous les autres pays que vous prévoyez de visiter. L’assurance de base conclue dans le premier pays vous couvrira dans ce pays et servira de fondement pour la COMESA. Elle doit donc avoir la même durée de validité que votre extension COMESA.

Le coût de l’extension COMESA est de 40 USD pour 2 mois. Multiplier ce montant par autant de fois que vous en avez besoin. Par exemple, 120 USD pour 6 mois. Attention, à ce montant s’ajoute le montant de l’assurance de base que vous devez contracter dans le premier pays. Cette assurance de base coûte par exemple 50 USD pour 4 mois en Tanzanie.

Sur la côte est de l’Afrique, les pays suivants exigent une assurance : Egypte, Kenya, Tanzanie, Mozambique, Zambie, Malawi, Ouganda. Pas besoin au Soudan, Ethiopie, Namibie, Afrique du Sud, Botswana. En moyenne, les assurances achetées dans chaque pays reviennent entre 25 et 40 USD pour un mois.

A vous de calculer ce qui vaut le plus la peine… Attention, cette assurance est essentiellement valable pour les pays de l’Est Africain.

Retour au sommet

Egypte : formalités et voyage en camping-car / Janvier 2009

Monnaie : Livre egyptienne (LE). 1 CHF = 5 LE / 1 € = 8 LE

Formalités de Douane

Nuweiba, la police touristique vous accompagne dans toutes les démarches. Insistez pour obtenir un reçu pour tout ce que vous payez.

Devises : Livres egyptiennes. Un bureau de change est disponible pour changer des dollars ou des euros. Pas de retrait d’argent possible à la frontière.

Visa : valable 3 mois pour 15 € et une heure à l’ambassade d’Egypte à Aqaba. Possibilité de le prendre à la frontière pour 12 € et un mois de validité.

Taxe véhicule : 520 LE pour une autorisation de 2 jours comme pour 3 mois. La difficulté, c'est d'obtenir plus que 28 jours à la frontière.

Assurance véhicule : 550 LE pour un mois

Carnet de passage en douane : absolument nécessaire, avec une caution égale à 150% de la valeur à neuf du véhicule.

Taxes de sorties : aucune en principe en sortant à Assouan en direction du Soudan.

Taxes supplémentaires à la sortie : ATTENTION : des amis ont payé 300 euros pour être sortis 2 jours après la fin de la validité de leur autorisation de circuler dans le pays… D’autres ont payé la même somme avec 15 jours de retard. Nous avions payé la même chose pour faire prolonger notre autorisation de circuler pour être en règle. Donc, au final : compter 300 euros supplémentaires si vous souhaitez rester plus d’un mois en Egypte avec votre véhicule, ou insistez en entrant dans le pays pour obtenir une autorisation de la durée dont vous aurez besoin. C'est possible d'obtenir 6 semaines apparemment en venant de Lybie, selon un ami rencontré à Loouxor.

Tracasseries administratives

Prolongations des autorisations : Au Caire, le service du trafic peut prolonger la durée de validité de la license (Autorisation de circuler). Se faire accompagner d’un habitué ou maîtriser le système avant d’y aller ! Tarif : 1200 LE pour un jour comme pour 3 mois en principe. Mais attention, nous voulions 2 mois de prolongation et nous en avons eu un seul à ce tarif !

Prolongation de l’assurance véhicule : MISR Insurance au Caire. Très compliqué ! Tarif : 550 LE pour un mois.

Voyager en camping-car

Eau : en général dans les stations services, souvent gratuit. Sinon, aux campings du Caire et de Louxor.

Gaz : on n'a pas trouvé de GPL. Les voitures roulent souvent au gaz naturel.

Lessive : Facile à trouver. Tarif : de 0.20 à 0.50 € / vêtement

Sciure : facile à Nuweiba. Ensuite, il faut bien chercher, mais on trouve.

Coût de la vie : Très bon marché, si on paie les prix justes, cher si on accepte les tarifs des escrocs !

Sandwich falafel : 1 à 1,50 LE

1 kilo pain : 1 LE

Diesel : 1,10 LE / litre

1 bouteille d’eau : 3 LE

Fruits et légumes : de 2,50 à 5 LE/Kg.